6月8日，一列满载汽车配件的快运班列从国铁北京局所属天津集装箱中心站鸣笛启程，驶向成都城厢站 ，标志着天津至成都汽车配件快运班列实现常态化运营两周年。
据国铁北京局天津铁路物流中心营销经理牟从凯介绍 ，首趟天津至成都汽车配件快运班列于2024年6月8日开行，将天津地区生产的汽车配件运至成都汽车企业进行组装生产 ，班列最高时速80公里 ，每周开行3列，全程运输时间38小时 。运营两年来 ，班列已累计开行253列 ，运输货物20.1万吨，实现了全部班列零延误、零货损的良好成绩 ，打造了一条高效稳定的跨区域物流大通道 。
两年来 ，为持续提升班列运营品质，天津集装箱中心站成立专项服务小组 ，每周前往企业对接 ，实时掌握生产排期 、订单交付等情况，在站内划定专用堆存区域以减少中转倒运环节，并提前调配好空车底 、装卸设备等资源 ，最大限度压缩货物等待时间。天津集装箱中心站业务指导卢智勇说：“汽车配件运输连着企业生产端 ，晚发一天可能影响整车组装进度，我们多往前跑一步 ，客户就能多一分放心 。”
同时 ，国铁北京局天津铁路物流中心积极为企业申请运价优惠政策，助力企业降本提效；建立由南仓站、天津集装箱中心站等多家单位在内的专属工作群 ，实时对接企业需求 ，营销 、调度 、车站等各部门提前做好发运准备，做好班列在途盯控 ，解决客户反馈的各类问题 ，全面提升服务质量 。
两年来，班列的优质服务赢得了企业客户的广泛认可 ，成都一晟丰通物流有限公司部门经理袁健感慨道：“这趟班列每周定时定点发车 ，运输稳定性远超公路，去年四季度我们基地产能上涨，加之春节临近物流停运 ，双重压力下 ，多亏有班列准时足额运输货物，还能临时加开列车保障紧急订单 ，真是解了燃眉之急 ，为我们稳定供应链、拓展更大市场提供了坚实可靠保障。 ”
天津至成都汽车配件快运班列开行两年来，凭借高效准时 、绿色环保 、成本可控的运输优势 ，成为促进京津冀地区与成渝地区产业链供应链深度融合的重要纽带 ，为降低全社会物流成本、助力经济高质量发展注入强劲动力 。下一步，国铁北京局将持续优化班列运行方案 ，不断扩大开行规模与辐射范围 ，确保班列运输持续高效畅通 。（董策 、李楠 、李杭、田鑫）
